 |
|
| カスタムレポート★Ｖｏｌ．７ |
|
工場長のＮＳＲ（ＭＣ２１）修復日記 その２
|
（前回までのお話はこちら）
|
|
キックペダルをメッキしてもらいました。
こだわりが大事です。
|
同じくカウルのステーもメッキです。
フレームもメッキみたいにポリッシュでピカピカです。
|
|
|
|
トップブリッジもポリシュ仕上げです。
アッパーカウルのステーもメッキしました。
|
|
|
|
タンクの塗装が上がってきました。
ロスマークとロゴを貼り付けた上から
クリヤーを吹いてスッテッカーの
段差をなくしています。
|
シートカウルもステッカーを貼って
クリアーを厚塗りしています。
まるでりんご飴です。
|
途中の画像がありませんがついに復活です！
今回の修復でさらにカスタムＵＰしています。
★フレームをプロ業者によるポリッシュ仕上げ
★キックペダルメッキ仕上げ
★サイドスタンドメッキ仕上げ
★アッパーカウル＆サイドカウルステーメッキ仕上げ
★ＭＣ２８新品タンク→クリヤー厚塗りりんご飴仕様
★シートカウルクリヤー厚塗りりんご飴仕様
★バックステッププレート鏡面化
★シート新品に交換 |
工場長のお陰でさらにピカピカになりました。
糞詰まっていたチャンバーもハルクＰＲＯに交換して
どれだけパワーＵＰしたのかやっと試すことができます。
さてパワーリフトするかな？
完成写真を一挙公開 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
期待に胸を膨らませいざ試乗！
都市高速でさあ全開
？？？
なんか８０００回転で引っ掛かる・・・
いったんアクセルを戻すときっちり回ります。
あれぇ〜なんか変だぞ・・・
以前つけていたエトスのステン管よりも
２０キロも最高速が遅い・・・
どうもキャブのセッティングが合っていないようだ・・
（キャブセッティングも工場長にお願いしておくべきだった(T-T)・・・）
その代わり低速のトルクは結構出ている感じ・・・
２０００回転でもエンストせずにスタートできます。
２ストらしくないまるで４ストロークエンジンみたいです。
チャンバー替えたらキャブセッティングは必須のようですね。
パワーリフトはしばらくおあずけのようです・・・
その後
長崎の大御所からＮＳＲを扱い慣れているという
オートサロン永松というＳＨＯＰを紹介してもらいました。
ここはとど氏がバイクを買ったＳＨＯＰです。（偶然）
さっそくＮＳＲを持っていって診て貰うと
ＲＣバルブが半分くらいしか動いてなかったらしい・・・
キャブにも大きなジェットが付いていて
燃料が濃かったらしい・・・
とりあえずノーマル状態に戻してもらいました。
今まで本調子で乗ってなかったのね・・・(T-T)
さっそく乗ってみると・・・
きっちり12000ｒｐｍまでパワー感バッチリで回ります！
パワーリフトは条件が揃えばするかも？？です。
普通の姿勢（伏せずに）でフル加速で2速に入れると
フロントタイヤは離陸します。
上り坂のタイトコーナーの立ち上がりで
ガバッと開ければたぶん浮きますね！
腕が無いのでそれは試せませんが・・・
次はライダーの減量が最重要課題です。
（目標10Ｋｇ減！）
まだまだ続く！
|
|
|
|
|
